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Deutsche Soldaten der 29. Infanterie-Division (mot) marschierten im Juni 1941 in Russland ein und erreichten im September 1942 Stalingrad. Einer von ihnen hat mit seiner privaten Filmkamera diesen Feldzug festgehalten – unzensiert und ungeschnitten. Ehemalige Angehörige derselben Division kommentieren aus ihrer Erinnerung die Aufnahmen, die über Jahrzehnte unbeachtet in einem Keller lagen. Ergänzt wird das einzigartige Zeitdokument durch die Filmaufnahmen des Frontberichters Götz-Hirt-Reger, der ebenfalls in Russland drehte und seine Aufnahmen selbst beschreibt. “So etwas haben wir im Fernsehen noch nie gesehen; ja, so war der Krieg wirklich!”, beurteilen die Veteranen die in dieser Dokumentation zusammengestellten authentischen Filmaufnahmen.

"M" entbindet Bond vom Auftrag Ernst Stavro Blofeld zur Strecke zu bringen und schickt ihn nach Portugal auf Urlaub. Dort lernt er die Comtesse Teresa di Vincenzo, kurz Tracy, kennen und lieben. Ihr Vater Marc Ange Draco, Chef des Verbrechersyndikats Union Corse, sieht in Bond den idealen Schwiegersohn. 007 ist nur bereit, wenn ihm die Mafia bei der Suche nach Blofeld hilft. Dieser sitzt unter dem Pseudonym "Graf Balthasar de Bleuchamp " in seinem Hauptquartier in den Schweizer Alpen. Mit einem Virus will er die gesamte menschliche Rasse unfruchtbar machen und somit ausrotten. 007 kann sich als Heraldiker Sir Hilary Bray in die Alpenfestung einschleichen und diese in weiterer Folge zerstören.
Tracy und Bond heiraten tatsächlich. Bei einem Mordanschlag, hinter dem der flüchtige Blofeld steht und der eigentlich Bond gilt, wird Tracy getötet.

Jahrhunderte lang waren Wind und Segel die entscheidenden Faktoren beim Krieg auf hoher See. Einer der Höhepunkte war sicher Admiral Nelson’s brillanter Sieg über die Franzosen bei Trafalgar. Die industrielle Revolution brachte die Dampfmaschine, den stählernen, gepanzerten Schiffsrumpf und den drehbaren Geschützturm. Das Wettrüsten zwischen England, Frankreich, Italien, den Vereinigten Staaten und Russland begann. Japan stieß nach seinem Sieg gegen die Russen in der Schlacht von Tsushima dazu. Mit Beginn des 20. Jahrhunderts musste England das aufstrebende Deutsche Reich unter Kaiser Wilhelm II. fürchten, der seine Kriegsflotte gewaltig ausbaute. Die Briten konterten mit der HMS DREADNOUGHT. Das gewaltige Flottenrüsten führte direkt in die Schrecken des 1. Weltkrieges.

Der Westen im DDR-Film: Im Dezember 1961 listet der Direktor des DEFA-Spielfilmstudios in einem Brief an das DDR-Kulturministerium auf, was alles in Potsdam-Babelsberg fehlt, seit die Mauer Ost- und Westdeutschland trennt: Perückenfedern, Nadeln für Maskenbildner, Sprühfarben, Sägeblätter für den Dekorationsbau, Künstlerpinsel für die Kulissenmaler und vor allem Filmmaterial. Und daran wird sich die nächsten 28 Jahre kaum etwas ändern. Die DEFA, die große DDR-Traumfabrik, trennt keine 1.000 Meter Luftlinie von der Grenze zu Westberlin und doch gibt es für die Kreativen in Babelsberg und Adlershof keinen schwierigeren Job, als diese nah gelegene kapitalistische Welt halbwegs glaubhaft in die DDR-Kinos und -Wohnzimmer zu tragen.

In fünf Episoden wird erzählt vom Bau des größten Passagierschiffes seiner Zeit und von den Ingenieuren und Arbeitern, die diese Meisterleistung vollbrachten. Der Clou der Serie: Einige besonders eindrucksvolle Schiffsbereiche werden von heutigen Ingenieuren nachgebaut – mit denselben Materialien, Werkzeugen und Methoden, wie sie vor 100 Jahren üblich waren. Der tragische Untergang der Titanic, die am 15. April 1912 nach der Kollision mit einem Eisberg über 1500 Menschen in den Tod riss, bewegt auch nach fast 100 Jahren die Menschen und hat unzählige Romane, Sachbücher und Filme inspiriert. Die Titanic ist zu einer Legende der Neuzeit geworden und hält bis heute die Erinnerung daran wach, dass auch modernste Technik keinen absoluten Schutz vor den Naturgewalten bietet. Bei ihrem Stapellauf 1911 war die Titanic nicht nur das größte Schiff der Welt, sondern auch das luxuriöseste: Das mit Eichenholz getäfelte, von einer Glaskuppel gekrönte Treppenhaus, die zwei Decks hohe Squashanlage und der riesige Speisesaal boten den Passagieren der ersten Klasse ein bis dahin auf See unbekanntes Maß an Prachtentfaltung und Bequemlichkeit. Selbst die beengte, spartanisch eingerichtete dritte Klasse bot den Passagieren im Vergleich zu anderen Schiffen dieser Ära verhältnismäßig viel Platz. Auch technisch war der Ozeanriese mit vier dampfbetriebenen 400-Kilowatt-Generatoren, einem schiffeigenen Telefonsystem und der aus 10.000 Glühbirnen bestehenden Beleuchtung in jeder Hinsicht ein technisches Wunderwerk.

In fünf Episoden wird erzählt vom Bau des größten Passagierschiffes seiner Zeit und von den Ingenieuren und Arbeitern, die diese Meisterleistung vollbrachten. Der Clou der Serie: Einige besonders eindrucksvolle Schiffsbereiche werden von heutigen Ingenieuren nachgebaut – mit denselben Materialien, Werkzeugen und Methoden, wie sie vor 100 Jahren üblich waren. Der tragische Untergang der Titanic, die am 15. April 1912 nach der Kollision mit einem Eisberg über 1500 Menschen in den Tod riss, bewegt auch nach fast 100 Jahren die Menschen und hat unzählige Romane, Sachbücher und Filme inspiriert. Die Titanic ist zu einer Legende der Neuzeit geworden und hält bis heute die Erinnerung daran wach, dass auch modernste Technik keinen absoluten Schutz vor den Naturgewalten bietet. Bei ihrem Stapellauf 1911 war die Titanic nicht nur das größte Schiff der Welt, sondern auch das luxuriöseste: Das mit Eichenholz getäfelte, von einer Glaskuppel gekrönte Treppenhaus, die zwei Decks hohe Squashanlage und der riesige Speisesaal boten den Passagieren der ersten Klasse ein bis dahin auf See unbekanntes Maß an Prachtentfaltung und Bequemlichkeit. Selbst die beengte, spartanisch eingerichtete dritte Klasse bot den Passagieren im Vergleich zu anderen Schiffen dieser Ära verhältnismäßig viel Platz. Auch technisch war der Ozeanriese mit vier dampfbetriebenen 400-Kilowatt-Generatoren, einem schiffeigenen Telefonsystem und der aus 10.000 Glühbirnen bestehenden Beleuchtung in jeder Hinsicht ein technisches Wunderwerk.

In fünf Episoden wird erzählt vom Bau des größten Passagierschiffes seiner Zeit und von den Ingenieuren und Arbeitern, die diese Meisterleistung vollbrachten. Der Clou der Serie: Einige besonders eindrucksvolle Schiffsbereiche werden von heutigen Ingenieuren nachgebaut – mit denselben Materialien, Werkzeugen und Methoden, wie sie vor 100 Jahren üblich waren. Der tragische Untergang der Titanic, die am 15. April 1912 nach der Kollision mit einem Eisberg über 1500 Menschen in den Tod riss, bewegt auch nach fast 100 Jahren die Menschen und hat unzählige Romane, Sachbücher und Filme inspiriert.